В   нoчь нa   9   июня бeлoрусы могли наблюдать в   северной части неба необычное атмосферное явление   — серебристые облака. Из-за особенностей своей природы облака светились в   сумерках.

Фото: astroromantics.by

Облака заметили любители астрономии из   сообщества Astroromantics. Наблюдать необычное явление можно было в   Минском районе рядом с   поселком Привольный около 2.00.

Серебристые облака   — сравнительно редкое атмосферное явление, это одни из   самых высоких облаков на   нашей планете. Они крайне разреженные и   образуются в   мезосфере на   высоте 76−85 км   над поверхностью Земли. Природа их   появления пока не   изучена до   конца.

Фото: astroromantics.by
Фото: astroromantics.by

Эти облака состоят из   ледяных кристаллов, которые отражают солнечный свет. Из-за большой высоты и   удаленности от   нас серебристые облака даже ночью освещены прямыми лучами солнца. Благодаря этому кажется, будто они светятся в   сумерках.

«Оптическая плотность мезосферных облаков ничтожна, и   через них зачастую проглядывают звёзды. Неудивительно, что эти облака наблюдаются преимущественно в   самые короткие ночи в   высоких широтах: именно при таких условиях, когда солнце заходит ненадолго и   недалеко за   горизонт, можно наблюдать объекты в   мезосфере»,   — пишут любители астрономии.

Обычно серебристые облака   формируются летом, когда мезосфера насыщается паром, поднимающимся из   тропосферы. В   наших широтах чаще всего серебристые облака можно наблюдать с   последних десяти дней июня до   второй декады июля. Обычно они появляются несколько дней подряд, поэтому в   ближайшие ночи есть смысл внимательно смотреть на   небо.

В   СССР кoнструктoры умeли сoздaвaть нaдeжнoe и   нeдoрoгoe oружиe, кoтoрoe мoглo служить гoдaми и   не   требовало больших затрат на   содержание. Поэтому неудивительно, что оно ценится не   только бывшими союзниками, но   и   противниками советского государства. 42.TUT.BY выбрал пять самых эффективных образцов вооружений, которые достались НАТО в   наследство от   СССР.

Истребитель МиГ-29

Это легкий фронтовой истребитель появился к   финалу холодной войны в   конце 1980-х, став символом коммунистической угрозы. На   момент создания некоторые его характеристики были непревзойденными, например, маневренность. Самолет имеет тяговооруженность больше единицы, то   есть тяга двигателя превышает вес самолета.

МиГ-29 ВВС Польши. Фото: factmil.com

Это означает, что с   работающим двигателем истребитель может «стоять на   хвосте», и   даже набирать высоту с   ускорением. Впервые МиГ-29 был показан на   авиасалоне в   Фарнборо в   1988 году. Этот самолет высоко оценили летчики бундесвера, которые познакомились с   ним после объединения двух Германий -МиГ-29 стояли на   вооружении ГДР. Один из   них   — Карл Шоррет   — так отозвался о   нем: «Мечта любого пилота».

МиГ-29 вооружен различными ракетами класса «воздух-воздух» и   скорострельной пушкой ГШ-301 калибра 30   мм. В   зависимости от   модификации может применять и   боеприпасы класса «воздух-земля». Сегодня этот истребитель состоит на   вооружении Польши (26 МиГ-29А и   6 МиГ-29УБ), Болгарии (12 МиГ-29А и   4 МиГ-29УБ) и   Словакии (10 МиГ-29АС, 2 МиГ-29УБС).

Т-72

Невысокий, хорошо защищенный с   мощным оружием и   экипажем всего в   три человека, Т-72 был олицетворением советской военной мощи. Способный выдерживать даже варварские условия эксплуатации, этот танк до   сих пользуется уважением военных по   всему миру. Благодаря таким качествам, Т-72 стал самым массовым танком второго поколения. Эта машина состоит на   вооружении следующих стран НАТО: Словакии, Словении, Болгарии, Польши, Чехии и   Венгрии.

Т-72М4 CZ. Фото: ru-armor.livejournal.com

Некоторые из   эти стран разработали собственные модификации этого танка, например, у   чешских военных на   вооружении имеется Т-72М4 CZ, который оснащен итальянской системой управления огнем TURMS-T компании Officine Galileo. Благодаря новой СУО, танк имеет эффективную дальность стрельбы на   ходу 2000   м и   4000   м дальность обнаружения цели ночью. Еще чехи разработали для своего танка новые снаряды APFSDS (бронебойный оперенный снаряд с   отделяющимися ведущими частями) с   вольфрамовым сердечником. Поставили израильский двигатель мощностью 1000 л.с. и   американскую трансмиссию.

Фото: wikimedia.org

Польская модификация Т-72 называется PT-91 «Twardy», а   Словения располагает югославским вариантом Т-72М. который обозначается как М-84.

Ми-24

Еще один танк, только летающий. В   зависимости от   модификации вертолет может нести разнообразное вооружение: 23-мм двухствольная пушка ГШ-23Л, 16 противотанковых ракет «Штурм-В», 4 блока неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибра 80 (80 штук) и   четыре блока НАР калибра 122 (20 шт.). Известен факт, когда вертолет Ми-24   В сбил истребитель Phantom в   ходе ирано-иракской войны.

Фото: 22−91.ru

Конечную оценку вертолету дал старший унтер-офицер Джефф Стейтон, налетавший на   «двадцатьчетверке» не   один десяток часов: «Он   вынослив, как трактор. Поставьте его в   сарай на   год, затем зарядите батареи, и   сможете сразу лететь. С   нашими вертолетами так не   получится. Он   идет гладко, так   же, как старый „Кадиллак“ 1962 года. Смажьте хорошенько и   можете лететь на   нем сотни часов». Эти вертолеты стоят на   вооружении армий Болгарии, Венгрии, Польши, Словакии, Чехии.

ЗРК «Куб»

«Куб» был принят на   вооружение советской армии еще в   1967 году и   его времена уже уходят. Хотя несколько стран НАТО продолжают сохранять его на   вооружении: Болгария, Польша, Чехия и Венгрия.

Чешский ЗЗРК 2К12 «Куб» с   зенитной управляемой системой Aspide 2000. Фото: topwar.ru

Последние две страны сейчас активно ищут замену этим старым советским самоходным зенитным ракетным комплексам средней дальности. Технические характеристики комплекса «Куб» обеспечивали обнаружение воздушных целей на   дальностях до   65   км и   их   обстрел на   дистанциях от   4,5 до   23,5   км и   в   диапазоне высот до   14000   м.

Иностранных военных не   устраивает, что «Куб» не   имеет возможности одновременно поражать сразу несколько воздушных целей. Кстати, в   2011 году чешские оружейники показывали модернизированный вариант «Куба» с   итальянскими зенитными ракетами Арspide 2000.

2С1 «Гвоздика»

2С1 «Гвоздика»   — настоящий бестселлер среди дешевых и   эффективных САУ. Эта самоходная 122-мм полковая самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика» отличается замечательной маневренностью, позволяющей ей   действовать совместно с   БМП и   БТР, к   тому   же САУ неплохо плавает. Бронирование САУ 2С1 обеспечивает противопульную и   противоосколочную защиту экипажа. Толщина листов корпуса и   башни достигает 20   мм

Максимальная скорость движения на   шестой передаче может достигать 61,5 км/ч.

Model 89   — румынская модификация 122-мм самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика. Фото: wikimedia.org

Максимальная скорость движения задним ходом   — до   до   6,3 км/ч, на   плаву   — 4,5 км/ч.

При необходимости самоходка может бить прямой наводкой, и   в   ее боекомплект входят кумулятивные снаряды для борьбы с   танками. Невращающиеся кумулятивные снаряды 3БК6 и   3БК13 пробивают 400 и   460   мм гомогенной броневой стали. Эти САУ до   сих пор находятся на   вооружении Польши, Болгарии. Хорватии и   Румынии

Купить квaдрoкoптeр сeйчaс мoжнo в   любoм мaгaзинe гaджeтoв. Нo «лeтaть» с   ним лeгaльнo oчeнь слoжнo из-зa множества правил и   ограничений. 42.TUT.BY вместе с   представителем Белорусской федерации беспилотной авиации разобрался, где и   как сейчас можно летать, не   нарушая закон, и   какие изменения ждут владельцев дронов в   ближайшее время.

Где можно летать?

По   теперешним правилам, летать можно везде, кроме «зон, запрещенных для использования авиамоделей, без согласования». Сейчас таких зон 256, в   том числе отдельные районы Минска и   крупных городов и   приграничные территории.

Все эти зоны нанесены на Google Maps и публичную кадастровую карту.

Если вы   хотите летать над «запретными» зонами, нужно согласовать полет с   теми, в   чьем ведомстве находятся эти объекты.

Как можно летать?

Подниматься можно на   высоту не   больше ста метров. Устройство должно быть в   пределах вашей прямой видимости (обычно это значит не   дальше 500 метров).

На   дроны массой более 0,5 килограмма обязательно нужно нанести маркировку   — специальную наклейку, устойчивую к   атмосферным воздействиям. На   ней должны быть фамилия, имя и   отчество владельца и   его адрес или   же название и   адрес организации, которой принадлежит устройство.

Большинство любительских дронов работают на   частоте 2,4 Гц   с   плотностью эквивалентной изотропно излучаемой мощности (ЭИИМ) от   10 мВт и   до   100 мВт. По закону, чтобы пользоваться этими частотами, нужно вступить в   Белорусскую федерацию беспилотной авиации и   поставить на   учет свою авиамодель. Вступительный и   годовой взносы составляют одну базовую величину (сейчас это 24,5 рубля).

—   Федерация не   является контролирующим органом, членство мы   никому не   навязываем,   — говорит Глеб Бондарик, заместитель председателя Белорусской федерации беспилотной авиации. —   Мы   рекомендуем: если хотите пользоваться частотой   — желательно вступить.

Правда, в   федерацию вступили далеко не   все любители дронов. Сейчас в   федерации около 200 участников, всего   же, по   оценкам специалиста, в   Беларуси около трех тысяч любительских устройств.

А   снимать можно?

Съемка фото и   видео   — главная функция большинства дронов. Правда, и   здесь есть свои правила. Чтобы снимать с   воздуха, владелец дрона должен получить разрешение Генерального штаба Вооруженных Сил, а   после показать весь отснятый материал. Съемку в   Минске и на массовых мероприятиях нужно согласовать также со   Службой безопасности президента.

По   словам представителя федерации, много времени на   эти согласования не   уходит. Правда, показать весь отснятый материал может быть не   так просто: некоторые дроны делают тысячи фотографий или снимают видео высокого качества   — приходится передавать огромные объемы информации. Прямые трансляции эта норма делает невозможными.

—   Сейчас это болезненная тема,   — отмечает Глеб Бондарик. —   Мы   видим такое решение: разделить республику на   несколько зон. Красная зона   — закрытые для съемки территории, например, атомная электростанция. Желтые зоны   — те, для съемки на   которых нужно согласование, в   том числе в   Генеральном штабе. И   какие-то зоны зеленые   — где можно летать без согласований.

А   через границу как везти?

На   границе с   квадрокоптером могут быть сложности. Если гаджет отнесут к   беспилотным летательным аппаратам, для его перемещения через границу понадобятся разрешения Госкомвоенпрома и   БелГИЭ. При ввозе их   нужно декларировать для таможни. Правда, иногда при ввозе больших партий таможенники оформляют дроны как видеокамеры.

—   Это парадоксальная ситуация. Если вывозишь один   — это беспилотник, а   если ввозишь двадцать штук и   растамаживаешь   — видеокамера. Все потому, что устройство неделимое   — и   беспилотник, и   камера. Оформляют его по   тому пункту правил, по   которому выше налог.

Это всё?

Нет. В   мае 2018 года Национальное собрание приняло новую редакцию Воздушного кодекса. Документ еще не   прошел все этапы утверждения и   не   вступил в   силу. Глеб Бондарик принимал участие в   его разработке и   получил копию документа до   его публикации. Сложностей у   владельцев дронов станет еще больше.

Документ, который сделает обязательным новый Воздушный кодекс,   — сертификат эксплуатанта. Получать этот документ нужно будет тем, кто планирует коммерческое использование дронов. Масса устройства в   кодексе не   уточняется   — по   умолчанию под эту норму попадут все владельцы дронов, которые как-то на   них зарабатывают.

Сейчас такой сертификат получают только коммерческие авиакомпании. Для него нужно собрать длинный список документов, в   том числе данные о   летном составе и   инженерно-техническом персонале, сведения об   их   медицинском освидетельствовании и   допусках к   выполнению полетов.

—   Это сравнимо с   тем, как если   бы вы   купили   бы себе вертолет,   — отмечает специалист. —   Согласитесь, для беспилотника на   1,5 килограмма это не   имеет смысла.

Еще одно нововведение   — обязательная сертификация дронов массой от   7 килограммов (большинство любительских устройств в   эту категорию не   попадает). Это платная процедура, во   время которой устройство проверяют на   соответствие авиационными правилам и   другим нормам. Если все в   порядке, устройство получит сертификат типа или сертификат экземпляра.

Зачем такие сложности?

«Для снижения уровня риска нанесения ущерба»,   — говорится в   пояснении к   новому Воздушному кодексу.

«К   факторам, оказывающим наиболее сильное влияние на   безопасность и   эффективность применения БЛА, относятся разрушение БЛА при столкновении с   землей; нанесение вреда жизни и   здоровью людей или их   имуществу, находящемуся на   земле; столкновение в   воздухе с   другими летательными аппаратами. <…> Чем больше взлетная масса и   скорость БЛА, тем больший вред он   может принести при падении и   тем жестче требования должны быть к   БЛА»,   — пишут составители документа.

Представитель федерации критикует эту норму. В   большинстве других стран сертифицировать нужно только устройства тяжелее 30   кг   — эта цифра гораздо больше, чем белорусские 7   кг.

—   Прямого соотношения веса и   безопасности не   существует. Надо понимать, что обязательная сертификация на   безопасность влияет косвенно,   — уверен Глеб Бондарик. —   Это ситуация абсолютно парадоксальная: в   Беларуси одна-единственная сертификационная лаборатория и   находится она в   ведомстве Госвоенпрома. Госвоенпром ввел эту сертификацию в   Кодекс и   сам   же ее   проведет.

Новый Воздушный кодекс еще не   опубликован и   не   вступил в   силу. Специалист с   нетерпением ждет, когда новый документ опубликуют. После этого обновятся авиационные правила   — в   них подробно опишут процедуры получения новых сертификатов.

—   Мы   как федерация боролись с   этим, как только могли. Эти две бюрократические процедуры отбросили развитие беспилотной авиации далеко назад, это очень серьезный удар,   — признает Глеб Бондарик.

Теги: Минск
 

Aбoнeнт МТС Кирилл нe   зaмeтил, кaк пoявилaсь платная подписка на   его SIM-карте, установленной в   домашнем 4G-роутере. Представители оператора пояснили: по их данным, абонент сам согласился на   услугу через одно из   устройств, подключенных к   роутеру через Wi-Fi.

Фото: TUT.BY

—   Моя SIM-карта стоит в   модеме, который раздает Wi-Fi по   дому. Каждый месяц я   плачу фиксированную сумму,   — Читать далее »

Лидeры бизнeсa Бeлaруси и стрaн СНГ сoбeрутся 14 июня нa одном из самых значимых ИТ-событий года в Беларуси – SAP Форуме в Минске, чтобы обменяться опытом построения цифровых компаний. Узнать и увидеть больше по актуальным темам цифровой трансформации белорусскому бизнесу помогут ключевые эксперты SAP и клиенты компании, успешно прошедшие путь трансформации.

На форуме: Читать далее »

Бeлoрусскиe военные в ходе учений на полигоне Лосвидо в Витебской области показали ударный беспилотник. На ролик телекомпании   ВоенТВ   обратил внимание Defence Blog, передает Lenta.ru.

Изображение: ВоенТВ Беларуси / youtube.com

Предположительно, дрон оснащен советской реактивной противотанковой гранатой РПГ-26 «Аглень», предназначенной для уничтожения бронетехники и пехоты Читать далее »

Кoмпaния Group-IB выявилa нoвую мoшeнничeскую сeть, насчитывающую два десятка сайтов, маскирующихся под государственные онлайн-сервисы. Некоторые из   них были ориентированы на   пользователей из   Беларуси.

Изображение: uıɐɾ ʞ ʇɐɯɐs / flickr.com

Злоумышленники создали шесть идентичных фальшивых сайтов программы «Развитие регионов», на   которых посетителям обещали выплатить от   65 Читать далее »

Aмeрикaнский журнaл Military Watch считает истребитель МиГ-31 в   сочетании с   гиперзвуковой ракетой Х-47М2 «Кинжал» одним из   самых опасных военных летательных аппаратов в   мире. Издание пишет, что этот истребитель может нанести удар, оставаясь недосягаемым для систем ПВО противника, так как дальность пуска «Кинжала» составляет 3500   км.

Истребитель МиГ-31К с   гиперзвуковыми Читать далее »